Trăim în secolul al XXI-lea, primul secol al mileniului trei - o eră care a atras cel mai mult vizionarii şi scriitorii de science fiction din trecut, ca pe o perioadă nici prea apropiată, dar nici prea departe de ei. O perioadă de câteva decenii se încadrează în limitele vieţii umane, ceea ce înseamnă că sfârşitul acestei perioade (dacă luăm astăzi ca punct de plecare) poate, pe de o parte, să fie imaginat ca ceva relativ real şi, pe de altă parte, să dea frâu liber fanteziei. Dar oamenii de ştiinţă au început să descrie lucruri inexistente până în Renaştere, inspiraţi de extinderea cunoştinţelor despre lumea din jurul lor şi ceea ce se întâmpla sub ochii lor. Cea mai mare moştenire rămasă, este cu siguranţă de la Leonardo da Vinci. Marele cercetător a fost interesat de literalmente de tot ceea ce îl înconjoară. Curiozitatea imensă, care i-a uimit pe toţi biografii lui Leonardo da Vinci, i-a înlocuit educaţia, l-a forţat să efectueze experimente şi să încerce ceea ce era imposibil pentru capacităţile umane.
Principiile aeronauticii
În era călătoriilor lungi, a clădirilor gigantice şi a dezvoltării instrumentelor, oamenii aveau nevoie de noi tehnologii pentru a-şi pune în aplicare planurile. Mulţi ingineri şi mecanici au fost implicaţi în dezvoltarea lor, dar Leonardo a mers cel mai departe. Studiind lumea din jurul său, el presupunea că o persoană poate zbura, poate înota sub apă, poate privi dincolo de orizont. Da Vinci formula principiile aeronauticii, schiţa şi elabora ideile unui elicopter, un submarin, o paraşută, un costum de scafandru, un tanc şi alte lucruri reinventate din nou după aproape 500 de ani.
Observaţiile proceselor naturale l-au determinat pe Leonardo Da Vinci să inventeze multe dispozitive ale viitorului, cum ar fi rulmenţii cu bile şi nevoia de a găsi modalităţi tehnice de a pune în aplicare ideile - laminare, cuptor metalurgic, excavator, lift şi multe altele.
Hyperloop solicitat de Jules Verne
Metoda empirică de a construi ceva nou din elemente care au devenit cumva cunoscute, a constituit, de fapt, baza invenţiei. Când belgianul Simon Stephen a pus o barcă cu o velă pe roţi în 1600, aceasta, în principiu, poate fi deja considerată o previziune a maşinii şi a altor vehicule. Este clar că dacă o persoană are un mijloc de transport - o barcă sau o căruţă - şi o sursă de energie, atunci este doar o chestiune de timp de a le conecta una cu cealaltă.
În mod convenţional, pe măsură ce timpul a progresat, s-a putut pune o velă pe un cărucior, apoi un motor cu aburi, apoi un motor pe benzină, pe electricitate; oferind căruciorului în sine, forme şi dimensiuni speciale. Zborul imaginaţiei este limitat doar de materialele disponibile, de sursele de energie şi de condiţiile de mediu. Atunci când inventatorul presupune că astfel de materiale şi condiţii nu există încă, dar într-o zi vor apărea, el începe deja, să proiecteze viitorul.
